— То есть, я могу использовать весь этот хлам в своих целях? Со стороны корпорации претензий не будет и вы готовы, от имени корпорации подписать протокол отказа от претензий? — всё ещё не веря спросил я.
— Абсолютно верно. Повторяю, по документам док пустой. — как неразумному дитяти ответил менеджер.
— Хорошо. Значит подписываем документы и, рад был с вами поговорить. — сказал я выдохнув.
Через полчаса я остался в доке один. Документы на док были подписаны, все приятные и неприятные моменты учтены и менеджер ушёл с довольной улыбкой, ну и я, наконец-то, позволил себе не менее довольную улыбку. Менеджер даже и не представляет, какой подарок он, вместе со своим начальством, мне преподнёс. Большой ремонтный док, больше чем на половину забитый всяким мусором, в подавляющем своём количестве, техногенного происхождения, был разделён на две неравные части. Большая часть, примерно триста метров в длину и была забита техническим мусором, похоже, что в этот док многие годы стаскивали всё, что не представляет собой особой ценности и годится только в переработку, но, почему-то, так туда и не попало. Меньшую часть, метров двести длиной, занимает остов рейдера дальней разведки и несколько десятков больших транспортировочных контейнеров. — это уже моё имущество. См док представляет собой почти правильный параллелепипед, длиной пятьсот метров, шириной сто метров и высотой пятьдесят метров. Из них чисто ремонтной зоной считается объём ограниченный длинной в четыреста семьдесят метров, шириной семьдесят метров и высотой тридцать пять метров, остальное считается нерабочей зоной и тут обычно расположены складские, бытовые и вспомогательные модули, каковых, даже и не удивительно, сейчас в доке нет. Средний же ремонтный док имеет куда более скромные размеры, он вдвое короче большого, уже на двадцать метров и ниже на пятнадцать. Так что, тут менеджер не слукавил — мне и на самом деле предоставили ремонтные площади больше затребованных и по цене даже чуть меньше чем стандартная такса. В общем, я ничего не проиграл, а только выиграл и это если не считать несколько сот тон высокотехнологичного мусора, который я планировал покупать. Да-да, всё правильно, повторяется история, что была и в прошлом Содружестве, только на более высоком уровне.
Ну что же, двухмесячная эпопея подошла к своему логическому завершению. Ровно два месяца назад я покинул Ахтубу и только сегодня добрался до этой космической станции занимающейся переработкой космического мусора и заодно сдающей ремонтные площади таким вот любителям собрать самоделку. Дорога до самой станции заняла чуть меньше трёх недель, сё остальное время у меня ушло на получение профессиональных сертификатов. Теперь я официально техник-универсал шестого ранга, инженер-кораблестроитель четвёртого ранга, техник-оператор дроидов, или погонщик, пятого ранга, врач третьего ранга, плюс к этому пилот малых и средних судов пятого ранга, навигатор четвёртого ранга, связист, артиллерист, оператор щитов и наводчик второго ранга. Ну и мой ИГБ скакнул сразу до пятидесяти двух единиц, а на моём счету красуется круглая сумма в сто тридцать миллионов кредов — последний месяц на Ахтубе выдался очень «нажористым».
По внутристанционному времени сейчас стоит раннее утро, поэтому прохлаждаться и предаваться воспоминаниям я не стал, а сразу вышел на аккаунт местной службы снабжения. Цены у местных интендантов, конечно, конские, но мне не так уж много и надо. Первым делом заказал самый обычный пустотный жилой модуль в минимальной комплектации, затем трёх дроидов-погрузчиков, комплекс инженерно-конструкционных дроидов, три комплекса технических дроидов, управляющий ИскИн в док и, заодно, заказал доставку воды и минимального набора продуктов. Пока ожидал первую доставку, выпустил весь имеющийся у меня десяток дронов-разведчиков, поставив им задачу поиск следящего и записывающего оборудования — раскрывать свои секреты кому-попало я не планирую, а сам отправился изучать свои покупки, которые совершил практически не глядя, основываясь только на информации имеющейся в открытом доступе и полагаясь на технические сертификаты, прилагающиеся к ним.
Ну, что сказать, техники, инженеры и торговцы Содружества свою работу знают и ради денег репутацией жертвовать не желают. Всё купленное мной оборудование полностью соответствует предоставленным сертификатам, а нередко данные в них даже слегка занижены. А вот администрация перерабатывающей станции меня немного разочаровала — мои дроны обнаружили целых три следящие камеры и два экземпляра записывающей аппаратуры. Всё это добро было немедленно отключено, разобрано на составляющие и утилизировано. После этого, до конца дня, а затем и пол ночи я обустраивался в доке. Установил и подключил к коммуникациям жилой модуль, протестировал, обслужил и поставил на зарядку комплексы дроидов, проверил и установил на штатное место управляющий доком ИскИн, предварительно лишив его возможности выхода в станционную сеть и Галонет. И только выполнив всё запланированное, завалился спать.
А с утра потекли «трудовые будни». Разобрать остов рейдера, провести дефектовку, восстановить части силового набора, проверить части корпуса, совсем «мёртвые» убрать в сторону и заказать новые, установить утилизатор от джоре, их же синтезатор и 3-Д принтер и ещё тысяча нужных, необходимых и просто первоочередных дел. Это только рассказывать, выходит легко и просто, а у меня к концу дня уже и руки отваливаются, и голова уже ничего не соображает и так почти целую декаду, а ведь это только подготовительные работы, ладно хоть инженерно-конструкторский ИскИн работает сам и моего большого внимания не требует. Но, как говорится, «глаза боятся, а руки делают». В общем, к концу второй недели я подготовкой я закончил и мне предстоит наиболее важная и ответственная часть задуманного — магическая обработка основных деталей силового набора и сборка пакетов внешнего и внутреннего корпусов моего будущего корабля. И если с внутренним корпусом много возни не предвидится, то вот с внешним придётся повозиться и очень сильно. Казалось бы, за бортом почти абсолютный ноль и основная проблема любого искусственного космического объекта, это эго правильная термоизоляция, чтобы корпус не промерзал. Ага, как бы не так! Основная проблема — это не холод за бортом, а быстрый нагрев внутренних отсеков и помещений. Да-да, тот самый, пресловутый, сброс тепла. За тысячи лет космических полётов выработано не мало способов как легко и быстро избавляться от излишков тепла, но почти все они заметно ослабляют конструкцию и требуют постоянного контроля, а это лишняя нагрузка на ИскИн системы жизнеобеспечения, на энергонакопители и реакторы. Но, я-то маг, и поэтому решил пойти по другому пути, а именно использовать для решения этой проблемы Руны, а для этого мне нужно «поработать» с каждым пакетом внешнего корпуса, а их больше тысячи. Что такое пакет обшивки внешнего корпуса — это многослойный