Я пристально смотрел на чертежи, мои глаза блестели от интереса. Неважно, находишься ли ты здесь или на Земле, люди всегда ценят оружие, и это было чем-то великолепным.
Я внимательно изучал рисунки довольно продолжительное время. Многие детали меня заинтриговали, но моя задача была несколько иной — выявить изменения, которые были внесены. По моему мнению, в этом корабле не было ничего революционного, кроме увеличения размера и количества орудий.
Альвик и его команда, несомненно, проделали огромную работу, но моя задача была обнаружить те детали, которые могли бы сделать «Морскую крепость» ещё более мощным и опасным оружием в наших руках.
На мой взгляд, изменения, которые они внесли, не обладали фундаментальным характером, но я решил сохранить свои соображения в себе, чтобы не подорвать их мораль и энтузиазм.
Начнем с более детального рассмотрения конструкции корабельных рамок. Основная структура рамок была изготовлена из крепкого дубового дерева, сохраняя свою характерную подковообразную форму. Это придавало кораблю неповторимый облик и надежность.
Что касается соединений, балки продолжали прочно соединяться с горизонтальными и вертикальными наколенниками, что гарантировало стабильность и прочность корабля в условиях сильного ветра и волн.
Перейдем к мачтам, которые были одним из самых важных элементов корабля. Все три мачты были увеличены в размерах, и это имело значение. Размеры бизань-мачты, грот-мачты и фок-мачты были немного выше стандартных, что позволяло развертывать больше парусов и, таким образом, повышать скорость корабля. Горизонтальные реи мачт не были фиксированы, что предоставляло возможность добавлять дополнительные паруса по необходимости.
Но у меня возник вопрос:
— Подожди минутку, если они увеличивают высоту мачт, то необходимо учесть и размеры килевой балки. — Эта балка, как самая нижняя часть корабля, играла ключевую роль в его стабильности.
Оказалось, что размер килевой балки был увеличен незначительно, что соответствовало увеличению высоты мачт. Иначе, нагрузка на килевую балку могла бы быть слишком велика, и это могло бы вызвать серьезные проблемы.
Тем не менее, вопрос о количестве парусов оставался актуальным.
Я спросил:
— Ты не считаешь, что этот корабль имеет слишком много парусов?
Главный инженер твердо объяснил свою логику:
— Мы должны установить столько парусов, сколько необходимо, чтобы обеспечить максимальную скорость корабля.
— Как насчет хранилища? При увеличении его размеров, насколько увеличится грузоподъемность корабля? — спросил я у главного инженера, когда мы собрались обсудить последние изменения в проекте экспедиционного корабля.
Главный инженер, чьи глаза сверкали от волнения, с удовольствием дал мне развернутый ответ:
— По нашим расчетам, главное хранилище внутри корабля ожидается будет иметь на 20 % больше места. Это значит, что мы сможем взять с собой больше продуктов — муки, воды, угля, дров, мяса и боеприпасов. Это, в свою очередь, позволит кораблю дольше находиться в море без необходимости возвращаться за дополнительными запасами.
Я кивнул, довольный этой информацией, и отвел взгляд от бумаг и диаграмм на столе. Мы уже проделали огромный путь в разработке этого корабля, и каждое улучшение было важным шагом вперед.
Я увидел на чертеже матросскую палубу, место для сна и отдыха моряков. Это было место, где экипаж проводил множество часов, и я не мог не обратить внимания на то, что здесь не было окон. Это было необходимо, чтобы избежать попадания морской воды на борт, так как палуба находилась прямо над уровнем моря. Однако отсутствие света и воздуха делало это место довольно мрачным.
— Что же касается палубы для матросов… Вы так и не решили проблему с освещением? Не кажется ли вам, что жизнь в этой темной и влажной среде в течение продолжительного времени может быть утомительной и угнетающей? — спросил я, выразив свою озабоченность организацией комфортных условий для экипажа.
Мой вопрос вызвал недоумение в исследовательской группе, но главный исследователь быстро ответил:
— Ваше Величество, мы уделили много внимания разработке системы вентиляции и освещения. Чтобы решить проблему с освещением, мы создали световое окошко на верхней палубе, которая находится намного выше. Затем мы проделываем отверстия от кормы до палубы для матросов, чтобы позволить свету проникать вниз, внутрь корабля. Свет, падающий сверху, будет отражаться и распределяться благодаря установленной зеркальной системе.
Я улыбнулся, убедившись, что комфорт и благополучие экипажа не остались незамеченными.
Глава 12
— Это… безусловно, очень оригинально, — я был впечатлен. — Теперь, когда у нас есть нижняя орудийная палуба, средняя и верхняя орудийные палубы, сколько всего пушек на корабле?
— Всего 100 пушек. На каждой палубе разное количество пушек: 32 орудия, 30 пушек и 38 пушек соответственно. Мы также улучшили систему тросов и шкивов по бокам и сзади орудия для более точного прицеливания. С новой системой нам нужно всего шесть человек на каждом пушечном порту. Это оптимальное количество для работы без потери скорости перезарядки.
Я начал делать подсчеты. На обслуживание всех орудий нужно 600 человека. Даже после урезания численности, их осталось много.
Но все же сокращение означает экономию. Почему бы не сэкономить?
И все же я решил внести улучшения:
— На средней орудийной палубе меньше всего орудий. Ее можно использовать для больничных коек, кухни и туалетов. Это не только увеличит функциональность корабля, но и улучшит условия для экипажа.
На задней части верхней палубы находятся обеденные столы для экипажа и дополнительные туалеты. На этой палубе больше всего орудий, поэтому команда для их управления будет большой. Это было решение исследовательской группы, и оно позволит поддерживать длительные боевые дежурства без излишней усталости.
Капитанская каюта занимает большую часть задней части квартердека, включая зал для совещаний, столовую, туалет и кровать. Прямо перед каютой стоит штурвал с компасами и другими навигационными инструментами. Это обеспечивает командиру корабля комфортные условия для принятия важных решений и навигации.
— Как вы решите, ваше величество. Мы также предусмотрели лодки для экипажа кораблей.
Я одобрительно кивнул. Я взял на заметку урок, извлеченный из катастрофы «Титаника». Времени на легкомыслие нет из-за недостатка кандидатов для флота.
— Альвик, как скоро начнется строительство этого корабля?
— В ближайшее время. Мы планируем завершить его одновременно с пароходом и предложить вам их осмотреть. Это будет потрясающее достижение техники и дизайна, ваше величество.
* * *
Подойдя к следующей точке назначения, оружейной компании, которая находилась за верфью, я размышлял о том, как эта компания отвечает за производство как холодного, так и огнестрельного оружия для моей армии.
Когда я приблизился я думал о том, как важен